电动车直行与右转弯轿车车头相撞的责任认定，可依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定分析。《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条（2021年修订版）明确：“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。”-路口有信号灯时：若电动车绿灯直行，轿车右转红灯或未礼让，轿车违反“按信号通行”及“确保安全”原则，需担责；若电动车闯红灯，即使轿车右转，电动车因违法也需承担主要责任。-无交通信号路口：轿车右转未确保安全观察，导致与直行电动车相撞，需担责。综上，该条款是核心依据，责任划分需结合双方是否遵守交通信号与“确保安全”原则判断。
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电动车直行与右转弯轿车车头相撞的处理，可能因特殊情况影响责任认定和处理方式：1.交通设施问题：信号灯损坏、无标线等，双方易因通行权产生争议。例如信号灯故障黄灯闪烁时，交警需综合双方观察义务判断责任，增加认定难度。2.电动车违法载人载物：若电动车超标载人（如载2名成年人）或载物超宽、超重，导致行驶不稳，将加重电动车责任。例如违规载2人转弯时操作不灵活，与正常右转轿车相撞，电动车担主责。3.轿车驾驶人违法驾驶：若轿车驾驶人酒驾、毒驾或疲劳驾驶，即使电动车有轻微过错，轿车也需担全责或主责，且可能面临行政处罚或刑事责任，处理程序更复杂。
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电动车直行与右转弯轿车车头相撞的责任划分，需结合双方规则遵守情况及过错程度综合判断：1.轿车未让行：电动车绿灯直行且已进入路口，轿车未让行，轿车可能主责或全责（右转弯应礼让直行车辆）。2.电动车违法：轿车提前打灯、观察减速，电动车闯红灯、超速或未在非机动车道行驶，电动车可能主责或全责。3.双方均有过错：如轿车未完全观察、电动车轻微超速，责任按比例划分（如轿车60%、电动车40%）。
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电动车直行与右转弯轿车车头相撞存在法律风险点，结合实例说明：1.轿车车主主张电动车超标：若电动车被鉴定为“超标车”（如时速超20kmh、质量超40kg）且驾驶人无证，车主可能主张按机动车处理，减轻自身责任。例如：电动车绿灯直行，轿车未礼让，但电动车无证驾驶，轿车责任可能减轻。2.“确保安全”原则争议：无信号灯路口，双方对观察义务理解不同（如轿车是否减速、电动车是否注意周边），易引发责任认定困难。

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